Автомобильный профилометр дорожного покрытия
Это оборудование может обнаруживать динамическую механическую реакцию изменения продольной шероховатости дорожного покрытия на обнаруженное транспортное средство в режиме реального времени и преобразовывать измеренную динамическую механическую реакцию в различные индексы шероховатости с помощью математических моделей (международный индекс шероховатости IRI, стандартное отклонение шероховатости, значение накопления неровностей VBI, индекс качества езды RQI и т. д.). Он может оценивать неровности различных дорог и взлетно-посадочных полос аэропортов при нормальной скорости транспортного средства, а также может использоваться для оценки управления содержанием дорог и принятия индекса неровности при дорожном строительстве. Данное оборудование просто в установке и экономично.
Это оборудование может обнаруживать динамическую механическую реакцию изменения продольной шероховатости дорожного покрытия на обнаруженное транспортное средство в режиме реального времени и преобразовывать измеренную динамическую механическую реакцию в различные индексы шероховатости с помощью математических моделей (международный индекс шероховатости IRI, стандартное отклонение шероховатости, значение накопления неровностей VBI, индекс качества езды RQI и т. д.). Он может оценивать неровности различных дорог и взлетно-посадочных полос аэропортов при нормальной скорости транспортного средства, а также может использоваться для оценки управления содержанием дорог и принятия индекса неровности при дорожном строительстве. Данное оборудование просто в установке и экономично.
Функции
· Все результаты анализа и оценки могут быть представлены в виде «отчетов, создаваемых одним щелчком мыши» в пользовательских форматах.
· Может сочетаться с системой управления дорогами для реализации платформеризации данных обнаружения и визуального управления.
· Нет ограничений на пробег обнаружения. Используя режим сохранения данных в реальном времени, результаты обнаружения можно анализировать в реальном времени.
· В процессе обнаружения функциональные клавиши используются для обозначения особых состояний, чтобы облегчить проверку во время анализа данных.
· Высокая экономическая эффективность, подходит для оценки содержания дорог на большие расстояния и оценки неровностей сельских дорог.
· Простота установки, никаких механических модификаций инспекционного автомобиля не требуется. Просто поместите блок обнаружения на подножку сиденья перед автомобилем, и им будет легко управлять.
Технические характеристики
Индексы шероховатости: международный индекс шероховатости IRI, стандартное отклонение шероховатости σ, значение накопления неровностей VBI, индекс качества езды RQI.
Корреляция с эталонными результатами: R>0,95.
Коэффициент отклонения повторяемости обнаружения: Cv < 5%
Диапазон обнаружения вертикальной вибрации проверяющего автомобиля: ± 5 G
Скорость обнаружения: 10 км/ч-110 км/ч
Погрешность датчика продольного расстояния: ≤ 0,05%
Постоянно измеряемое расстояние: без ограничений
Диапазон длин волн измеряемого продольного профиля: 0,1–50 м.
Минимальный интервал сбора данных о шероховатости: 1–20 см (можно выбрать по мере необходимости)
Интервалы отчетности для различных показателей: 1 см – 20 см (можно выбрать по необходимости)
Операторы (включая водителя): 1-2
Температура окружающей среды: от -20 ℃ до 50 ℃.
Источник питания: источник питания постоянного тока 12 В, оснащенный инспекционным автомобилем.
Вывод на месте: данные можно анализировать на месте.
Место установки датчика обнаружения: Внутри передняя часть автомобиля досмотра.
